電動アルテグラ

ホイールを購入したお店に試乗車があったので乗りました。

スペシャライズドのS-Works SL3に装着されたコンポーネントは電動アルテグラ。
そう。話題の電動変速機です。



今までワイヤーを使用して変速していたのですが、電気とモーターにより
変速されます。ワイヤー式ではブレーキレバー部分を「グイッ」っと押して
変速していたのですが電動アルテグラはスイッチを「ポチッ」っと押すだけ。
押したら「ミュイーン」といかにも電動の音を出してスパッと変速します。

ワイヤー式のイメージでスイッチを力強く「グイッ」っと押してしまうのは
我ながら苦笑い。変速＝押し込むっていうイメージがあるんだろうなぁ。。。。
そして、まったく左右に動かないブレーキレバーが妙に新鮮だった。
（どこかにぶつかったら折れないかちょっと心配だった・・・・）

一番便利だと感じたのはフロントの変速かな。

フロントの変速はインナーからアウターにかけて、ワイヤー式だとそこそこの
力を必要とします。しかし電動だと本当にボタンを押すだけ。

ポチッとな

まさにこんな感じ。

気持ち良く、確実にスパッと変速してくれます。これはある意味感動です。

リアもパチパチ、スパスパと変速。いやぁ、本当に便利です。すごい時代に
なったもんだと実感。未来の自転車に乗っているような気がします。

今まで電動変速機と言えばトップグレードであるデュラエースなんですが、
今回発売されたミドルグレードであるアルテグラになり、違いもあります。
まずは、サイズが大きい。フロント・リアのディレイラーの大きさが意外と大きい。
写真で見るよりも確実に大きく見えます。おそらく、使っているモーターの違い？

ショップの人曰く、変速のスピード、レスポンスも若干遅いらしいです。
（変速した感じでは全く遅さは感じませんでしたが。。。。）
まあ、差別化しないとグレードを分ける意味もないしやむを得ないよね。

とても素晴らしい、そして近未来的な装置でした。

ただ、素晴らしい装置ではあるんですが、趣味の世界っていうのは難しい所が
あり、便利であれば何でもいいかと言うとそうでもない。昔からの形式美と
言うか、アナログな感じが重要視されたりするのも事実。ワイヤーを使って、
いかにも「変速したっ！」っていう感覚が好きだったりする人がいるのも事実。
そして、電気が絡むと断線時の対応とかその辺も気になってしまいます。
そして価格。通常の変速機よりも最低プラス12万円。。。。。。

うーん。高い。でも確実にワイヤー式よりも楽です。

いつか、電動ティアグラが＋3万ぐらいで出てくれないかな(笑